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　　在运行的过程中，润滑油是随着冷媒一起排出压缩机，经过循环又回到压缩机，那么在有冷媒出入的地方就有润滑油的出入。

　　冷媒性能和润滑油性能有着本质的区别，冷媒在系统循环过程中存在两相，即液态冷媒和汽态冷媒，而润滑油基本上处于液态，当冷媒从液态转变为汽态，润滑油会从冷媒中析出，在诸多因素的影响下，它们很可能在某个零部件或某个结构点储存，导致润滑油无法顺利回流到压缩机，造成涡旋压缩机缺油，如果缺油长时间得不到解决，会导致压缩机内部运动零件润滑不足，出现干烧等故障，大大加速压缩机的损坏。

　　压缩机在排出冷媒时，也会排出微量的冷冻机油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通过系统循环回到压缩机中，若以5贬笔为例，循环量在础搁滨工况下约为330办驳/丑，则在50分钟就可以将压缩机内的油全部带出，大约在2～5小时内压缩机将会烧坏。

　　因此为了确保压缩机运行不缺油，应该从以下几方面着手：

　　1.确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机

　　2.减少压缩机的上油率

　　3.设置必要的回油弯

　　4.保证冷冻油的粘性

　　4.1确保排出压缩机的冷冻机油回到压缩机：

　　　- 应确保吸气管冷媒的流速（约6m/s），才能使油回到压缩机；

　　　- 最高流速应小于15m/s，以减小压降与流动噪音，对水平管还应沿冷媒流动方向有向下的坡度，约0.8cm/m；

　　　- 确保适当的气液分离器的回油孔，过小则会回油不足，系统中不应存在使油滞留的部位。

　　4.2减少压缩机的上油率

　　　- 在停机时应保证制冷剂不溶解到冷冻机油中（使用曲轴加热器）；

　　　- 应避免过湿运转，因为会起泡而引起的上油过多；

　　　- 内部设置油分离器装置，避免压缩机内部的油起泡使油容易被带出压缩机。

　　4.3设置必要的回油弯

　　　- 落差超过10m~15m时，应在气管侧设置回油弯管。停机时，避免附着在配管中的冷冻机油返回压缩机，引起液压缩现象。

　　　- 室外机处于室内机上方 , 则 必须分别在立管的最低处和最高处加设回油弯和止回弯 。

　　4.4确保适当的冷冻油粘度：

　　　- 运转中不应使含有液体的制冷剂回到压缩机中，保证吸气有过热度；

　　　- 避免在过度过热状态下运转，避免油劣化。